15 października o godz. 14.17, po 25 latach planowania i ponad 10 latach prac budowlanych, przewiercono tunel pod Przełęczą Świętego Gottharda. Obiekt ma średnicę 10 metrów i liczy sobie 57 km. Obecnie jest najdłuższym tego typu budynkiem na świecie.
 

Szwajcarski tunel, mający umożliwić połączenie szynowe Amsterdamu z Genuą „zdetronizował” japoński obiekt Seikan, łączący wyspy Honsiu i Hokkaido (53,9 km długości). Początkowo wg jego wstępnego projektu, koszt budowy miał wynieść 8 mld franków i obliczono, że inwestycja zwróci się państwu w ciągu 65 lat. Jednak w trakcie prac wiertniczych napotkano na wiele niespodziewanych geologicznych utrudnień, które znacznie obciążyły budżet. Obecnie, tj po ponad 10 latach trwania budowy, koszt tunelu wyliczono na 20 mld franków. Mimo nieprzewidzianych zmian w kosztorysie, tak ogromną inwestycję można uznać za bardzo duży sukces techniczny inżynierii górniczej i budownictwa.

Od 2017 roku planuje się otwarcie tunelu na ruch komunikacji kolejowej. Pociągi będą pokonywały długość obiektu z prędkością 150 -200 km na godzinę, co jest równoznaczne z podróżą trwającą ok. 20 minut. Przewiduje się, że za 7 lat ruch kolejowy i transport ciężarówek na szynach znacznie zmniejszy zanieczyszczenie środowiska. W roku 2011 przewidziane jest przewiercenie na wylot drugiego równoległego tunelu o tej samej długości, aby ruch mógł odbywać się jednocześnie w obie strony.